CALENDAR
S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
<< February 2020 >>
ARCHIVES
CATEGORIES
RECOMMEND
RECOMMEND
MOBILE
qrcode
韓国の反日と日本の反原発は相似形 #伊方原発
0

    JUGEMテーマ:ニュース

     

     今日伊方原発三号機の運転差し止めを広島高裁が命じたというニュースが飛び込んできました。阿蘇の噴火対策が不十分とか。

    昨年韓国の反日運動が盛り上がったとき、思ったんですよね。日本の反原発運動と非常によく似ている。

     

     まず〇感情論が先行して歴史的あるいは科学的事実を直視していない。

       〇その結果国家財政や経済活動、しいては国民生活に膨大なマイナスを与えている。

       〇政治もポピュリズムが基本なので、正面切った正しい判断ができない。

       〇司法までが巻き込まれて正常な判断をなくしている。

     

     国民世論に占める割合は反日のほうが大きそうですが。

     ただこれを見ると日本人社会と韓国人社会の同質性が見えてくると思うのです。

     欧米から見るとどっちも区別しがたい沈みゆく遅れた社会なのでは。

     

      原子力に頼らない温暖化対策なんて絵に描いた餅ですよ。

     

     

     

    | 環境問題 | 14:50 | comments(0) | - | pookmark |
    伊勢市内から玉城インターへの新ルート開拓
    0

       

      JUGEMテーマ:車/バイク

       1/3日朝は小俣で目覚め、午前中また第三銀行小俣支店でリーフを充電して宮後へ。今回63%からの充電でしたが、30分かけて83%に戻っただけ。30日の一回目の充電では15%から81%まで戻っていたので、バッテリーの温まり具合の差は大きい?

       

        宮後には午後から久居の妹夫婦がやってきて、5人でJAMISEで昼食。そのあと三時前には出て玉城インター経由で安濃SAまで行きました。玉城インターへは新ルートを初めて試しました。

       伊勢自動車道はこの時期パークアンドライドとかで伊勢西と伊勢インターが出口規制をやっていて伊勢市内には玉城インターで降りろと言われたりします。なんか観光客から搾取目的のような気がして住民には迷惑な規制なんですが、玉城インターと伊勢市内あるいは小俣を結ぶ新ルートを開拓しました、というと大げさなんですが。

       通常渡会橋から松阪に向かう県道37号(旧国道23号)からインターへは掛橋交差点から県道13号から県道65号を通っていくルートが普通だと思います。これがちょっと遠回りなので65号の勝田西交差点まで行かずにその前の勝田黄金橋西交差点で左折して直進すると玉城インターにショートカットできるのですが、この道が真っすぐなのは良いけれど普通車が対向するにはちょっと狭い。

       ということで、地図で調べてずっと手前の上地町の五差路で斜め左に行くルートを発見しました。注意しないと直進の13号に誘導されてしまうのですが、今回初めてちゃんと斜め左に行けました。最後にそのショートカットと合流する信号を見落としそうになるので、あらかじめナビに玉城ICを入れておきました。県道でも何でもないですが(多分市道)ずっとセンターラインのある道で、交通量も少なく快適でした。

       

       んで安濃SAで予定の充電ですが、15%から75%くらいまでのリカバリーで走行可能距離は90kmと天白まで戻るのが微妙。おまけにまた高速は大渋滞で抜けるのに75分とかいう表示が出ています。今年度中には新名神が全線開通するのでこれも最後の体験かとも思ったのですが、関で降りて1号線で四日市に向かうことにしました。ナビを省エネルートに設定すると10kmくらい残して着けるという表示。これは最後結構ハラハラドキドキになるなと思ったら助手席の妻が、そんな思いはしたくないと言います。

       1号線のまま名古屋まで行くのかと思ったらナビは途中で23号線を支持。ところがこの23号は1号と違って充電スポットが少ない、というか四日市を過ぎるとルート上にはほぼ皆無。

       名古屋市内に入っていよいよ残量低下警告が出始めて、イオンモール名古屋みなと店で充電することに。ところが店までは来たもののどこで充電できるのかがわからない。スマホで調べても出てこない。

       で妻が降りて警備員のおじさんに聞くと立体駐車場の屋上にあるとのこと。ところが行ってみるとそれは普通充電。何時間も買い物するのならいざ知らず・・・。ということでついに電話でインフォメーションに問い合わせて一台しかない急速充電器、立体駐車場の1Fにあるというのを探し当て、ついでに軽く夕食をとって帰りました。

       

       まだまだ電気自動車って一般的ではないのですね。普通の人は急速充電と普通充電の区別もつかない。あんなにたくさん駐車場があって、急速充電はたった一台(ちなみに普通充電はその屋上に20台ほどありました。)しかも空いている。これは安濃SAなどでも一緒。どういうわけかあたけが充電を始めるとあとからやってくるケースは多いのですが。

       

       まあ電気自動車の充電方法も含めて、自動車の在り方そのものがこれから大きく様変わりしていくのだと思いますが。

      | 環境問題 | 17:05 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
      冬のリーフは落ち葉寸前?
      0

         この日はまた朝三時ごろ起きていろいろお仕事。

         昨晩家の普通充電200Vでリーフの充電タイマーをセットして寝たのですが、見るともう終わっている。一時スタートだったのでちょっと変、ということで覗いてみるとなぜかロングライフモードで80%で終わってました。充電スタートが73%くらいだったのでそりゃ終わるわな。ロングライフ充電オフにしたつもりでもタイマー側でも二重に設定されているので注意が必要です。

         で六時過ぎには100%充電完了だったのですが、朝から天白局まで年賀状出しに行ったり事務所で本日打ち合わせの図面をプリントしたりで、戻った時には89%まで落ちてました。

         

         その後荷物の積み込みやら車の清掃の間再度充電したのですが、出発時は93%までしか回復しませんでした。妻とポンズとの伊勢行きですが、真冬にこのリーフで戻るのは初めて。まあ安濃SAの急速充電器まではたどり着けるだろうと高をくくったところ、さすが年末帰省ラッシユで東名阪は湾岸道合流前から大渋滞。渋滞には強いリーフですが安濃についたところではすでにバッテリー残量低下が点滅。残り20kmと表示されてました。幸い先客はなくてすぐに充電開始できたのですが、トイレから戻ると横に白の新型リーフが停まってました。危ないところで30分待ち回避。

         津インターで降りて最近よくなった23号線バイパスからスムーズに42号線に乗って午後一時前には駅部田のカフェハチの巣につきました。難読地名「まえのへた」ちゃんとうちのパソコン学習してますね。ちなみに出発は9時半くらいだったので、充電30分込みで三時間強かかっています。

         

         で遅れがちな新聞販売店の設計の打ち合わせ。いよいよ本格化です。

         

         で県道最短距離コースで小俣の妻の実家に寄って、いつものように近くの第三銀行でまた充電。この時35%くらい残っていたのですが、高速でバッテリーが温まっていたおかげか83%くらいまで戻りクルーズコントロールで低電費運転をつづけたおかげか久しぶりに急速充電で走行可能距離100kmを超えました。安濃SAではたしか15%から75%くらいまでで、可能距離は93kmだったと思います。

         

         宮後の実家に四時すぎにはたどり着き、夜は三人で開福亭に出かけて帰って早めに寝ました。

         

         いろいろネットで調べてリーフは冬がつらいと聞いていたので、少しでも太陽熱利用が出来そうな黒をえらんだのは正解か?ポンズがどうもパワーウィンドウを勝手に開けるのを学習したようで、暖房は非効率でシートヒーターのみで走りましたが、これがなかなか快適。

         

         でもフル充電して天白から安濃SAまでたどり着けなくなると問題です。中古のリーフが枯れ葉から落ち葉に変わる?

        買って最初のゴールデンウィークにクルーズコントロールもなにもわからずやみくもに走っても多気SAまではたどり着けたのに。下道なら充電なしで伊勢までたどり着けたのに。

         

         

        | 環境問題 | 08:05 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
        リーフが家にやってきた。
        0

           この日リーフを取りに行きました。新型リーフが出ると、旧型リーフの程度の良い中古が大量にお値打ちに出るのではと期待していました。それはあたりだったようで、走行距離1万6000kmで100万ちょっと。五年落ちですが。

           新型リーフスペックは素晴らしいのですが、顔が嫌い。

          電気自動車なのにラジェーターグリルを強調するデザインってもはやデザインとは言いがたい。

          ネットでリーフは冬がつらいと言われていたので、太陽熱を有効利用するために黒しかないと思ってました。

           ディーラーの説明でバッテリーセグ欠けも起こしていないはずだったのですが・・・・・。

          テレビのフルセグを勘違いしたかもしれません。

           

           リーフ初めてだとセグ欠けの意味が分からないのですが、フル充電したときにバッテリー容量表示より充電量表示のほうが長くなればそれはセグ欠けだと千キロ以上走ってから気が付きました。まあ最初はちゃんと欠けてなかったのかもしれませんが、1万7000でセグ欠けは早すぎ。でもまあ長距離を走った後などフル充電で走行可能距離が150km以上表示されることもあるのでこんなものかと。

           

          | 環境問題 | 23:38 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
          台風10号東北直撃で大きな被害。
          0

            JUGEMテーマ:ニュース

             八月最終日ですが、いろんなことがありました。建築系のお仕事はだいたい宿題を片付けたのですが、新規特許の製品化のお仕事はまったく進まずに夏休みが終わりました。

             

             

             これは今日の日の出。ポンズの散歩でたまたま撮れましたが、大分出る場所が南に移動しています。

             

             で、今年は台風が七月まで一個も発生しないという異常気象でしたが、出始めたと思ったら量産で、一時日本列島のまわりに四個も台風が並ぶんだこともありました。で八月最後に日本列島に上陸したのが10号ですが、この台風が発生したのは19日で場所は伊豆諸島の東海上。この前後もう二つの台風9号と11号が南海上にあり、あいついで北上して主として東日本に大雨を降らせたのですが、台風10号はそれらをしり目になぜか一人だけ西から西南に進むという常識破りの進路を取り、大東島周辺までゆっくりと南下して猛烈に発達し、元の進路を横切るように北上して、東にそれるかと思ったらまた北西に進んで気象庁観測以来初めて東北の太平洋側に上陸した台風となりました。

             

             風の被害はそれほどでもなかったのですが、東北ではかつてない豪雨となり、岩手県岩泉町では洪水で介護老人ホームの入居者9人がなくなるという大災害になりました。このとき停電で避難勧告などは出せなかったとのことですが、避難準備情報が流れたので、本来この時点でお年寄りなどをより安全な場所に移動すべきだったのだとか。

             

             谷筋に一気に雨水が押し寄せたために川が氾濫、堤防が決壊したとのことですが、洪水の危険の雨場所で平屋は致命的でした。お隣の施設では二階以上に避難して一命をとりとめたのですが。

             

             八月に日本に上陸した台風はこれで4個で、これはタイ記録だそうです。

             

             温暖化、確実に進んでいる気がします。

             

             

             

             

            | 環境問題 | 23:13 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
            志段味からゆとりーとラインに乗りました。
            0

               

              JUGEMテーマ:地域/ローカル

               

               今日は造形大の図学の日ですが、午後予定があったので公共交通機関で。予定とはまだすぐにではないのですが、計画敷地を見に行くことで、喫茶で冷やし中華ランチの後お施主さんの車で志段味へ。

               

               そのあとたまたま荒川修作の環境共生住宅の前を通ったのでちょっと途中下車。

               

               

               愛・地球博がらみだったのでもう10年以上建っていますが、ちゃんと住まわれています。

               

               で、ここからはじめてガイドウェイバス、ゆとりーとラインに乗りました。実はちょっと乗り遅れたので車でチェイスしてもらい次のバス停で追いつきました。

               

               このあたりはまだ普通の市バスなんですが、龍泉寺のあたりから専用の高架レーンを自動運転で走ります。

               

               

               車内ですが、周りに何もないのでとても見晴らしが良い。自衛隊の守山駐屯地のすぐ横を通るのですが、敷地内が丸見え。いまや衛星で丸見えなんで、軍事機密もあったものではない。写真は撮りそこなったのですが、これはナゴヤドーム。

               

               

               本当は八事までなら砂田橋で乗り換えれば良いのですが、せっかくなので終点大曾根まで行って地下鉄に乗り換えました。

               

               10分間隔で出ているのでJRより便利なくらいですが、料金は440円とちょっと高め。新交通システムの呼び声も高かったのですが、あまり他に普及していないようで、採算はどうなんでしょう。

               

               

               

              | 環境問題 | 23:36 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
              次買い替えるなら電気自動車?
              0
                JUGEMテーマ:車/バイク

                 昨日は年明け初めての造形大の日で車で行きました。図学は提出が近づいてなんか出席者が減っているようで、単位取得を断念した人が多いのか気になります。課題制作+講義でCGの話をしました。フリーウェアのCGソフトをいろいろ紹介したのですが、比較サイトがあるのを見つけました。六角大王最近有料版をダウンロードしたのですがフリーもあるのですね。

                 とにかくこのごろニュース番組でもあっという間に再現CGが出てくるのですが、データの組み合わせで非常に安易に作れるようになっているようです。マンガ風のレンダリングもできるので、漫画コースの能力のある子には脅威かもしれません。

                 で空間意匠論は試験問題に関する解説。なんと昨年と同じ問題宣言で、ノート持ち込み化なんで、試験の形をとったレポートみたいなもんです。これでも白紙で出して落とす学生が居ると思いますが。

                 ギャラリーは新年早々ですが、D2D3でアニメーション三年次修了展「ポルコ風の旅」というのをやっていました。

                 合作なのかもしれませんが、テルテル坊主に掴まったちいさなおじさんが旅をする物語。脚本やら絵コンテといったバックの制作資料の多さにびっくりします。

                 で実は朝大学についた時点で車の残り走行可能なレンジが3kmになっていました。最近ガソリン安いのですがスタンドがどんどんコンビニに代わっている感じで、調べてみても3km以内にスタンドはありません。海軍で車の運転を叩き込まれたという父の話では、車というものはガソリンがゼロと表示されてからまだ10kmくらいは楽に走れるようにできているとのこと、これを鵜呑みにしてひどい目にあったことも二三度ありますが。ということで4kmくらいゼロ表示のまま走りましたが、あまり気持ちの良いものではありません。

                 ふと電気自動車などまだまだ急速充電スポットがないので、こういう事態になったら大変だろうな。と思いました。

                 次買い替えるなら、電気自動車だと思っています。というと日産リーフくらいしか選択肢はないのですが。プラグインハイブリットなどというのは、よけいな充電器を積んだ電気自動車だと思っています。そんなものないほうが安くできるはずだと思うのですが。

                 いくらガソリンが安くなったといっても、充電料金の安さには負けます。浮いたガソリン代でかなりローンが払えるはず。危険物を大量に備蓄するガソリンスタンドには法的規制が多いですが、急速充電スタンドなら各コンビニに整備することだって可能なはず。

                 最近は航続距離も伸びて、最近モデルチェンジされたものは一回の充電で280kmまでのびたということで、これなら伊勢往復もできそう。もっとも車の燃費性能のカタログ値ほどあてにならないものはなさそうですが。

                 この日の走行距離は50kmほどなので、このくらいなら、家庭用電源で毎晩充電すれば、充電スタンドを探す必要もなさそうです。

                 戻ってから、一件路良で打ち合わせ。3Dプリンター関係です。
                 
                | 環境問題 | 17:00 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
                今年はたくさんネットで買いました。
                0
                  JUGEMテーマ:ビジネス

                   昨日は午後QBカットに行ってから今年最後の打ち合わせというか契約。その際お歳暮がわりにFUJITUのアンドロイドタブレットを差し上げました。少し前にヤフオクで3000円と少しで落札してしまったもので、先日書いたようにすでにアンドロイドのタブレットは持っていたので。こんな安く落とせると思っていなかったのですが、調べると今この製品の最低落札価格は2500円くらいのようです。もっとも送料やら代引き手数料がかかりますが。

                   でもさすがFUJITUということで比べてみるとOSのバージョンが古いのとシングルコアで少し反応が遅い以外ハードウェアとしてはよほどしっかり作られています。コネクタ類も充実しているし。かつて単なる電卓でも2500円以上したものですが。

                   今年はずいぶんネットでいろいろ買いました。ロードバイクもどきと小径折り畳みの自転車二台にそのアクセサリー類、輪行袋とか自転車用のバッグとかLEDランプ。ほとんどが安物で最後のLEDランプは安物も買いましたが、そうでないのはミリタリー用とかで500mまで照射可能というもの。これもたくさんネットに出ていたのでご存知の方もいるかと思いますがCREE社製というもの。たしかに近くだとまばゆいばかりで、500mはともかく100m以上離れた道路標識を浮かび上がらせることができます。ポンズの夜の散歩に活躍しています。

                   コンピューターではアンドロイドタブレット二台以外に、win8のノートとwin10のタブレットも落札しました。まだいまいち有効利用できていませんが。

                   長く壊れていた玄関チャイムもネットで買いました。これは最初買ったのが全く機能せず、クレームをつけるとまた送られてきたけど同じ。都合三セット送られてきましたが、いずれも駄目で返金してもらって別のを買いました。ちゃんと動いたのを含めていずれも中国製ですがこうなるとわけがわかりません。

                   そして昨日今年の最後のネットショッピングでETC車載機を買いました。といっても取り付けとセットアップがいるということで、オートバックスなんですが、ネットで見つけて近くの店に行って、ネットあつかいということで、お店からスマホでネットショップにアクセスして手続き。お店としてはネットでの注文番号がいるだけということで、カードでの支払いもお店でやりました。

                   ネット以外ではいよいよコンタクトは限界ということで眼鏡を二本作ったくらいか。これはさすがにフレームの微調整とかいるのでネットというわけにはいきません。

                   あとソフトバンクのカラケーからAUスマホに変えたのも大きい。

                   ネットでもネット以外でも今ポイントだとかキャッシュバックとか、お得感を売りにしたものが多くなりました。以前はカードで買うと3%くらい手数料を取られたものですが。カードを作ったり、銀行口座を開設すると一万円以上のポイントが着くのも多く、この一年でずいぶんカードが増えました。

                   今実店舗などなくても銀行が作れるので、ネットバンクだけでなくコンビニやプロバイダや量販店がどんどん銀行を立ち上げるのでわけがわからなくなってきています。果ては「じぶん銀行」というのまで作りましたが、いまいち使い方がわかりません。

                   釣りで、撒き餌という手法があって、あらかじめ餌をばらまいて魚を集めておいてから本格的に吊るわけですが、このごろのマーケティングはこれに似て、販促費で大量にあらかじめお金をばらまいてそれから本格的に回収にかかるようです。吊られなかった魚は丸儲け?

                   みんな豊かになって、物はダンリャリで捨てるほど持っていて、さらに物を買わせ、経済成長するには、もうこれしかない?

                   今年COP21で各国ができもしない二酸化炭素の削減目標をパリ合意しました。今回日本の存在感が薄かったと言われていますが、日本がこの問題で一番アピールできることがあるとすれば、「もう経済成長しないで豊かになること」だと思うんですけどね。

                   これだけたくさん物を買っておいて何を言う?
                   
                  評価:
                  ---
                  Barsado
                  ¥ 1,580
                  ()
                  コメント:単四3本とは思えないくらい明るい。500m先というのは少しオーバーだけど200m先の道路標識は明るく照らせる。

                  評価:
                  ---
                  富士通
                  ---
                  ()
                  コメント:CPUが遅いのとOSが古い以外は大満足。コルクタ類とかハードウェアとして作りがしっかりしている。ネットで3000円切れるはず。

                  | 環境問題 | 13:04 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
                  COP21とあかつき金星投入成功
                  0
                    JUGEMテーマ:ニュース

                     今日は朝、中部国際からバリに行く妻と娘を神宮前まで送って、そのまま大学へ。図学は早く進んでいる生徒と遅れている生徒の差がひどくなってきました。単位がほしいだけなら人の描いたのを写しまくって出せばよいわけですが。

                     空間意匠論はバックミンスターフラーの宇宙船地球号の話から今開かれているCOP21の話になりました。で、温暖化論の始まりとしてもともとの地球の成り立ちから始めると、実は地球大気は二酸化炭素がほぼ100%という状態からスタートしていて、ちょうどおとなりの双子星金星と同じだったということで金星の話に。

                     地球は微妙な温度差で海が生まれたので、海が二酸化炭素を炭酸としてどんどん吸収した結果、炭素生命体が誕生したわけですが、金星は分厚い二酸化炭素がそのままだったので、次第に太陽の出力が増していってついに鉛も溶ける地表の温度になってしまうわけです。

                     ちょうど、今週初めにあかつきが五年遅れで金星周回軌道に投入成功し、それが確認されたのがこの日付で昨日。当初は30日くらいの周期の軌道に乗れば御の字と思われていたのですが、計算より姿勢制御用のロケットの性能が良くて13日の軌道になり、最終的には一週間程度の軌道になるようです。想像以上の性能のようで、せっかく作った探査システムが無駄にならなくてよかった。

                     二酸化炭素による温室効果の極端なサンプルとして、金星の解析が進むとよくわからないことも多い地球環境のシミュレーションの精度を上げることが期待されています。

                     でも原発止めて、石炭火力に逆戻りしようとしている日本のCOP21での立場は厳しいようです。環境保護団体が反化石燃料でなくて反原発でなのは理解に苦しみます。
                     
                    | 環境問題 | 23:50 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
                    横浜三井マンション杭偽装問題
                    0
                      JUGEMテーマ:ニュース
                      JUGEMテーマ:ビジネス

                       今日も一日執務室。昨日の久しぶりの激走でいろいろ気分爽快です。

                       午前庭の倉庫の整理、21日にオアシス21でアタケタワーやらあたけぼねの展示をする準備です。屋根のよしずを完全に下して冬モードに入りました。

                       昨日auから初めて請求が来てびっくり、三万円を超えている。どういうこと?ということでまたau八事店に行きました。たしかに通話別料金のLTEプランに入ったわけですが、こんなに通話料が高ければキャッシュバックなんかすぐ飛んでしまう。

                       ということで説明を聞いて分かったのは、最初の事務手数料やらいろいろとサービスやらキャッシュバックを引き出すために入った有料サービスが二人分合わせて一万五千円くらいあるので、正味は半額、さらにスマートなんとかがスタートすれば二台で一万少しに抑えられるということで納得しました。ほんとにお得感が出るのは来年に入ってからのようです。でもまあスマホの機能には満足してます。

                       ここのところ大きなニュースになってきているのは、以前にも少し問題になったことがある横浜の三井不動産と三井建設の建てた大規模マンションの不同沈下。

                       なんでもくい打ちを請け負った旭化成が、耐力が出ていない杭のデータを他の杭のデータで偽装していたというもの。大企業だけに社長以下平謝りで、問題の起きていない棟まで含めて4棟全部建て替えて、引っ越し等の費用まで補償すると住民に表明したようです。

                       まあ会社のイメージにかかわるので、最大限の誠意を見せることが経営判断として必要なのだと思いますが、建て替えに反対する住民もいて、そんなに簡単にことは運ばないといわれています。

                       もちろん倫理的にデータを偽装して地耐力があるように装うことは許されないことです。ただ杭を設計するにあたっては事前にボーリング調査をやって支持層までの杭の長さを決めるわけですが、すべての杭の位置で地盤調査をできるわけもありません。ということで、まれに設計通りに杭を打っても支持力が得られないこともあって、その場合追加の工事費はだれが負担するのかというあたりが大問題になったりします。たしか愛知芸文センターでも地業工事でかなり追加負担が発生して愛知県が補正予算を組んだり、それに伴って汚職事件にまで発展したり大問題になったような記憶があります。お役所的予定調和主義でそんなことはなかったことにしろ、といわれたりすると偽装を誘発したりします。もちろん施工業者がそれだけのリスクを見込んだ利潤のある価格で落札していれば何の問題も起きずに負担するわけですが。

                       どうも今回はもっとお粗末な一作業員の故意の手抜きによるデータ改ざんという話になってきていますね。

                       で、支持杭の耐力は主として長期荷重で効いてくるので、地震のような短期荷重では問題がなく震度7にも耐えられるという説明は決してウソではありません。もともと大規模建築にある程度の不同沈下はつきもので、そのためにエキスパンションをとって力を逃がすようになっているわけで、そこが二センチずれている写真がなんども出てきましたが、それは施工の瑕疵がなかったとしても起こりうる事態だったわけです。

                       実際住み続けることに何の問題もないとしても、問題はイメージを損なうと資産価値が極端に落ちる、ということのようです。だったらその分を三井不動産が全額負担して現金を各戸に配る、というのが最善の解決のように思われます。金で解決するわけですが、そのほうがお互いにメリットがあるはず。少なくとも問題が起きていなかった棟についてはそれが現実的で、実際結果的にそうなるのではないかと思います。

                       以前に似たような問題で完全に建て替えた例がありましたが、建て替えるとなると工事費もさることながら、引っ越しも大変、転校の問題も出る。そのうえ大量の廃棄物と二酸化炭素を無駄に生み出すことになります。使えるものは最後まで使って天寿を全うさせることこそが、人類の未来につながる正しいあり方です。もったいないは世界の合言葉。
                       
                      | 環境問題 | 23:57 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
                      | 1/27PAGES | >>